काठमाडौँ भ्याली अर्बन ट्रान्सपोर्ट सिस्टम मास्टर प्लान (२०५०)

काठमाडौँ, साउन २४ गते । जापान अन्तर्राष्ट्रिय सहयोग नियोग (जाइका) ले पूर्वाधार विकास मन्त्रालयको समन्वयमा तयार पारेको ‘काठमाडौँ भ्याली अर्बन ट्रान्सपोर्ट सिस्टम मास्टर प्लान’ सार्वजनिक गरिएको छ। काठमाडौँ उपत्यकाको सडक तथा यातायात प्रणालीलाई सुरक्षित, दिगो र व्यवस्थित बनाउने लक्ष्य राखिएको यस रणनीतिक गुरुयोजनाको कुल अनुमानित लागत करिब एक खर्ब ८८ अर्ब रुपियाँ रहेको छ।

प्रमुख विशेषता तथा प्रस्तावित आयोजनाहरू

कुल आयोजनाहरू: सन् २०५० सम्मको सवारी चाप व्यवस्थापनका लागि कुल ३५ वटा मुख्य परियोजना प्रस्ताव गरिएका छन्।

आकासे सडक (एलिभेटेड हाइवे): अत्यधिक सवारी चाप हुने तीन वटा मुख्य कोरिडोरमा जग्गा अभावका कारण सडक विस्तार सम्भव नभएकाले ८.४४२ किलोमिटर लामो आकासे सडक निर्माण गरिनेछ। यसको अनुमानित लागत ८२ अर्बदेखि एक खर्ब ११ अर्ब रुपियाँ सम्म हुनेछ।

चाबहिल–गौशाला दुईतले (डबल डेकर) सुरुङमार्ग: पशुपतिनाथ विश्वसम्पदा क्षेत्रमा आकासे पुल वा सडक विस्तार गर्न नमिल्ने भएकाले सवारी जाम कम गर्न १.५६ किलोमिटर लामो सुरुङमार्ग प्रस्ताव गरिएको छ। करिब ६४.७ अर्ब रुपियाँ लागत अनुमान गरिएको यस सुरुङको माथिल्लो तलामा चाबहिलतर्फ र तल्लो तलामा गौशालातर्फ गाडी चल्नेछन्।

अन्डरपास तथा अन्य सुधार: चक्रपथको महाराजगन्ज चोकमा सवारी आवागमन सहज बनाउन अन्डरपास निर्माण गरिनेछ।

कोटेश्वर–जडीबुटी क्षेत्र: कोटेश्वर र जडीबुटी क्षेत्रको जाम हटाउन नेपाल र जापानबिच ३१.७६ अर्ब रुपियाँ को सहुलियतपूर्ण ऋण सम्झौता भइसकेको छ।

कार्यान्वयन प्रक्रिया

पूर्वाधार विकास मन्त्रालयका अनुसार यो गुरुयोजना मन्त्रीपरिषद् बैठकबाट स्वीकृत गराएर कार्यान्वयनमा ल्याइनेछ, जसले उपत्यकाको ट्राफिक तथा यातायात समस्याको दीर्घकालीन समाधान गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।